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企業(yè)自購發(fā)電機導致柴油荒主要因素分析
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2010-11-26
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- 中研網(wǎng)訊：
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企業(yè)紛紛自購發(fā)電機導致柴油用量猛增2000余民營加油站缺油停業(yè)
2010-2015年中國金屬膠產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢研究咨詢報告 【出版日期】 2010年11月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2010-2015年中國漂粉精行業(yè)市場監(jiān)測與投資前景展 【出版日期】 2010年11月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【2010-2015年中國低溫起動液產(chǎn)業(yè)項目投資及行業(yè)競 【出版日期】 2010年11月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2010-2015年中國合成汽車齒輪油產(chǎn)業(yè)項目投資及行 【出版日期】 2010年11月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個等待加油的車輛排成長龍，不少民營加油站無柴油可售……目前我國多座城市正在遭遇一場前所未有的“柴油荒”。不少業(yè)內人士認為，一些地方突擊式限電，迫使一些企業(yè)紛紛自行發(fā)電，是導致柴油供不應求的關鍵。
現(xiàn)狀
南方眾多加油站
實行限量加油
在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的長龍。而讓等候的司機感到窩火的是，即便輪到了自己，也沒法加足油。在江蘇南京，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數(shù)加油站實行限量加油，一次只能加100元到300元。
這還算是好的，不少加油站特別是民營加油站早早地就掛出了“柴油售罄”的牌子。
中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)，廣東、江蘇、浙江等省數(shù)量均高達幾百家。全國工商業(yè)聯(lián)合會石油業(yè)商會的監(jiān)測顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現(xiàn)了柴油緊張的局面。
“一是正規(guī)渠道拿不到貨；二是煉油廠價格太高。”王站長說，批發(fā)價7800元一噸，而零售價折算下來每噸才7475元。批零倒掛決定了民營加油站不可能高價進柴油來賣。華東中油石油有限公司副總經(jīng)理茹強華也表示，批零倒掛，導致一些小加油站停止供應柴油。而這又進一步加劇了柴油供應緊張的局面。
探因
供不應求導致柴油荒
業(yè)內人士認為，供不應求應是導致柴油荒的主要原因。
1、大規(guī)模檢修致產(chǎn)量下降
業(yè)界表示，國內煉油廠8-9月出現(xiàn)大規(guī)模檢修，導致產(chǎn)量下降明顯。
2、煉油成本增加導致減產(chǎn)
國際油價持續(xù)高位震蕩，地方煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產(chǎn)積極性下降，出現(xiàn)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。
3、臺風影響油品資源調入
前段時間臺風和冷空氣接踵而來，也直接影響油輪靠岸和油品資源調入。
4、經(jīng)濟快速回暖用油攀升
浙江省煤電油運協(xié)調工作聯(lián)系會議辦公室主任、省經(jīng)信委副主任凌云分析認為，經(jīng)濟快速回暖，帶動企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運輸業(yè)和商貿物流用油不斷攀升；臨近年末進入基建工程施工旺季，工礦企業(yè)用油增多；禁漁期結束，沿海地區(qū)漁業(yè)用油需求恢復，加上秋耕季節(jié)的到來，農業(yè)機械用油上升，都是導致柴油荒的重要原因。
分析
突擊限電導致柴油供不應求
多地拉閘限電保減排目標
不少業(yè)內人士認為，一些地方突擊式限電，是導致柴油供不應求的關鍵。
根據(jù)國家“十一五”規(guī)劃，我國單位GDP能耗在5年內必須下降20%。今年5月初，國務院發(fā)布通知，對未完成任務的地區(qū)、企業(yè)集團和行政不作為的部門，都要追究主要領導責任。
為在今年底，也就是“十一五”的最后底限完成節(jié)能減排目標，不少地方紛紛出臺拉閘限電政策。
從9月開始，廣西、廣東、江蘇等省區(qū)開始對部分企業(yè)實施強制性拉閘限電或提高供電價格。廣西不僅對落后產(chǎn)能實行限電，一些節(jié)能水平較高的企業(yè)也準備部分停產(chǎn)。在民營經(jīng)濟的發(fā)端地溫州，部分地區(qū)企業(yè)每開工1天，就要停電2-4天。我國小商品市場所在地浙江義烏，從8月26日開始，全市分片區(qū)實行工業(yè)用電供兩天限一天的政策。
此前，工信部新聞發(fā)言人朱宏任表示，絕不允許個別地區(qū)以完成節(jié)能減排目標為名，采取拉閘限電影響群眾生活的行為。
企業(yè)紛紛自購柴油發(fā)電機
一家農產(chǎn)品深加工出口企業(yè)的負責人告訴記者，企業(yè)每個月的實際用電量是15萬千瓦時，但當?shù)亟o他的用電指標僅為每月6萬度。在不得已的情況下，他花了20萬元買了臺柴油發(fā)電機用來保障生產(chǎn)用電。
“現(xiàn)在每天用柴油1萬元，折算下來每千瓦時電2元，以前大約0.7元。光電一項，成本就上升了近三分之二�！彪m然成本大幅度增加，但剛剛度過金融危機的他為了留住客戶，不得不繼續(xù)他的“虧本生意”。
中國石化股份有限公司臨海分公司經(jīng)理蔣修飛在接受采訪時也表示，“受節(jié)能減排影響，一些企業(yè)被拉閘限電，為不耽誤生產(chǎn)紛紛自行發(fā)電”，是導致柴油用量猛增的首要原因。
“企業(yè)用電受限之后，為了趕生產(chǎn)，保進度，紛紛采取自發(fā)電的形式，在一定程度上對柴油形成較大的需求量。”中石化嘉興分公司商業(yè)客戶部經(jīng)理朱嚴松估算，僅嘉興地區(qū)各家企業(yè)用在自備發(fā)電上的柴油，每個月就要增加上千噸。
一方面飽受拉閘限電之苦；一方面柴油供應又持續(xù)緊張，部分企業(yè)生產(chǎn)難以為繼。
柴油短缺帶來的影響還不僅僅如此。在浙江一些縣市，部分公交線路因為缺乏柴油出現(xiàn)停運。而柴油的緊缺和限量供應，也使得南方地區(qū)的晚稻收割受到嚴重影響。
措施
中石化中石油增加供應量
為緩解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司負責人表示，已特別向總部申請了配合，增加了每月的供應量。
“之前，中石化每月的柴油供應量穩(wěn)定在50萬噸，中石油大約在13萬噸。11月，兩家供應量將達到85萬噸，應該能夠實現(xiàn)需求平衡。”凌云表示，近期浙江柴油供應緊張的局面，從11月份開始有望緩解。
但專家同時也表示，在積極做好形勢預估、采取調控措施穩(wěn)定柴油批零價格、增加柴油供給量的同時，應將節(jié)能減排的措施真正落實到位，而不是采取簡單的拉閘限電方式以實現(xiàn)減排指標，才能從根本上緩解當前柴油緊張的局面。
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